【中古】 ホンダ CBR1000RR

圧倒的なパワーフィールと卓越のコントロール特性を発揮する、999㎤・水冷DOHC直列4気筒エンジン。高回転時の優れたパワーによる、シャープな加速性能を発揮しながらも、低・中速域において扱いやすくリニアな出力特性を実現している。
シリンダーヘッドは吸・排気バルブの全長やカムシャフトの位置、さらに吸気側と排気側シャフトの間隔を緻密に設計し、小型化を追求。
吸気ポートには面粗度を向上する特殊研磨を施し、吸・排気ポート形状を最適化して吸・排気効率を高めている。吸気バルブには軽量・高剛性のチタン製バルブを採用し、デュアルバルブスプリングとあいまって高回転域でのより正確なバルブ作動を可能としている。
シリンダーブロックはエンジンケースと別体のフルクローズドデッキタイプ。シリンダー内にNi-SiC表面処理を施し、極限領域における強度と信頼性を確保。この表面処理によりシリンダーブロック幅の短縮が可能となり、エンジンのコンパクト化と軽量化に貢献。そして軽量の浸炭ナットレスコンロッドとの組み合わせで、慣性マスを効果的に低減させる鍛造スリッパー型ピストンは、各部の薄肉化を丹念に行い、大径化を実現。
サイドスカート表面には二硫化モリブデン粒子を着床(ショットピーニング)させることでフリクションロスを最小限に抑え、優れたスロットルレスポンスを実現している。また、アイドル回転数の安定化や寒冷時などの始動性を向上させるIACV(Intake Air Control Valve)や、ラウンドタイプのラジエーターも採用し、あらゆる領域で高次元のパフォーマンスを発揮する。